Werterhalt – Substanz bewahren, Investition schützen

Fluid Film oder Mike Sanders in alle zugänglichen Hohlräume – Türen, Schweller, Radhäuser, A/B/C-Säulen. Die erste Maßnahme bei jedem Oldtimer, der erhalten werden soll.

PX30 oder Wachsschutz auf den freiliegenden Unterbodenflächen – Schutz gegen Steinschlag, Streusalz und Feuchtigkeit. Wichtig: Vorher Rost vollständig behandeln.

Oberflächen-Rost mit Konverter behandeln, strukturellen Rost mechanisch entfernen und mit Schweißarbeiten und Grundierung dauerhaft sanieren. Ohne Rostbehandlung bringt Versiegelung nichts.

Oldtimer-Motoren vertragen keine langen Ölwechsel-Intervalle – Öl nimmt Wasser und Säuren auf, die Lager angreifen. Empfehlung: Jährlich oder alle 3.000 km, mit zeitgemäßem teilsynthetischem Öl.

Kühlmittel alle 2 Jahre wechseln, Thermostat und Kühler auf Funktion prüfen. Überhitzungsschäden sind häufige und teure Oldtimer-Schäden – vollständig vermeidbar.

Türgummis, Fensterdichtungen und Karosseriedichtungen werden spröde und lassen Feuchtigkeit ins Fahrzeug. Feuchtigkeit im Innenraum ist Rostursache Nr. 1 von innen. Regelmäßige Pflege mit Gummipflegemittel, Tausch wenn nötig.