Oldtimer-Diagnose – Herstellerzugang auch für Klassiker
Für Mercedes und BMW nutzen wir die Original-Diagnosesysteme der Hersteller – dieselbe Software wie die Vertragswerkstatt. Bei Fahrzeugen vor dem OBD-Zeitalter ergänzen wir mit klassischer Messtechnik und Spezialwissen.
XENTRY
Mercedes
Vollständig
ISTA
BMW
Vollständig
Mercedes-Benz Oldtimer & Youngtimer
| Fahrzeug | Diagnose-Umfang | Steuergeräte-Zugang |
|---|---|---|
| W123 (1976–1985) | Klassische Messung, Einspritzpumpe, Vergaser-Abstimmung | Teilweise – EDS/ABS |
| W124 (1984–1997) | XENTRY (ab 1988): EFI, ABS, ETC, Klimasteuerung | Vollständig ab Bj. 88 |
| W126 (1979–1992) | XENTRY für spätere Modelle, klassisch für frühe | Teilweise |
| R107 / C107 SL/SLC | Klassisch bis Einspritz (KE-Jetronic) | Nein (mechanisch) |
| W210 / W202 Youngtimer | Vollständige XENTRY-Diagnose + Codierung | Vollständig |
BMW Oldtimer & Youngtimer
| Fahrzeug | Diagnose-Umfang | Steuergeräte-Zugang |
|---|---|---|
| E28 5er (1981–1988) | Klassisch, Motronic 1.0/1.1 | Frühe ISTA-Unterstützung |
| E30 3er (1982–1994) | Motronic, ISTA (spätere Bj.) | Ab Bj. 88 möglich |
| E34 5er (1988–1995) | ISTA vollständig ab 1990 | Vollständig ab Bj. 90 |
| E36 3er (1990–2000) | Vollständige ISTA-Diagnose + DDE/DME | Vollständig |
| E46 / E39 Youngtimer | Vollständige ISTA + Coding + Service Reset | Vollständig |
Diagnose ohne Steuergeräte – klassische Messtechnik
Kompressionsmessung
Motorverschleiß, undichte Ventile, defekte Kolbenringe
Zündzeitpunkt-Einstellung
Klopfen, schlechter Kaltstart, erhöhter Verbrauch
Lambda / Abgasanalyse
Gemischeinstellung, Katalysator-Funktion, Vergaser-Abstimmung
Kraftstoffdruck-Messung
Einspritzpumpe, Kraftstoffpumpe, Druckregler KE-Jetronic
Scope / Oszilloskop
Zündsignale, Sensor-Ausgangssignale, Lichtmaschine
Rost-Endoskopie
Hohlraumkorrosion ohne Demontage sichtbar machen
Diagnose anfragen
Fahrzeug und Symptom beschreiben – wir beurteilen, welche Diagnosemethode die richtige ist.
Diagnose anfragen