Question 1

Welche Oldtimer betreuen Sie?

Accepted Answer

Unser Schwerpunkt liegt auf Fahrzeugen, für die wir echte Herstellerdiagnose haben: Mercedes-Benz W124, W123, W126, W107 R/C107 – mit XENTRY-Zugang auch für ältere Steuergeräte-Generationen. BMW E30, E28, E34 – mit ISTA. Darüber hinaus alle mechanischen Fahrzeuge bis ca. Baujahr 1995 ohne komplexe Fahrzeugelektronik: VW Käfer, Golf 1/2, Porsche 911 (964/993), klassische Japaner. Bei modernen Youngtimern (ab 1995) kommt unser voller Diagnose-Umfang hinzu.

Question 2

Was ist der Unterschied zwischen Ihrer Arbeit und einer normalen Werkstatt?

Accepted Answer

Drei Dinge: Erstens das Verständnis für das Fahrzeug. Ein W124 ist keine Kostenstelle – er hat eine Geschichte, einen Wert, der über den Marktwert hinausgeht. Wir kennen die typischen Schwachstellen, die Originalspezifikationen und die richtigen Teilequellen. Zweitens die Diagnose: Für Mercedes nutzen wir XENTRY, für BMW ISTA – dieselbe Software wie die Vertragswerkstatt. Drittens Transparenz: Jeder Eingriff wird dokumentiert, Fotos gemacht, Originalteile nach Rücksprache aufgehoben.

Question 3

Verwenden Sie ausschließlich Originalteile?

Accepted Answer

Nicht ausschließlich – aber immer mit Ihrer Entscheidung. Wir informieren über verfügbare Optionen: Originalteil (OEM), Markenzulieferer (z.B. Bosch, ZF, Sachs als Erstausrüster), oder Nachbauteil. Bei Fahrzeugen mit Zulassung für Oldtimer-Veranstaltungen oder H-Kennzeichen empfehlen wir tendenziell Originalteile oder OEM-Qualität. Die Entscheidung liegt bei Ihnen – wir beraten transparent.

Question 4

Können Sie Youngtimer (1990–2005) auch betreuen?

Accepted Answer

Ja, gerade Youngtimer dieser Ära sind unsere Stärke: Sie haben bereits komplexe Elektronik (Steuergeräte, CAN-Bus-Vernetzung), die mit einfachen OBD-Adaptern nicht vollständig ausgelesen werden kann. Für W210, W202, E46, E39, Golf 4 und Passat B5 haben wir den vollen XENTRY/ISTA/ODIS-Zugang – und können Steuergeräte auch codieren, anlernen und ggf. klonen.

Question 5

Bieten Sie H-Kennzeichen-Vorbereitung an?

Accepted Answer

Ja. Das H-Kennzeichen erfordert ein Gutachten durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen (TÜV, DEKRA), der den Originalzustand des Fahrzeugs bewertet. Wir bereiten das Fahrzeug technisch vor: Bremsen, Lenkung, Beleuchtung, Abgasanlage – alles nach dem Stand der Technik zum Erstzulassungsjahr. Das Gutachten selbst erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord oder DEKRA.

Question 6

Was kostet die Betreuung eines Oldtimers?

Accepted Answer

Oldtimer-Arbeit ist nicht pauschal bepreisbar – jedes Fahrzeug hat einen anderen Zustand. Wir rechnen nach Aufwand ab: Stundensatz wie für alle anderen Fahrzeuge. Bei komplexen Projekten (Restaurierung, Korrosionsbehandlung, Triebwerks-Instandsetzung) erstellen wir nach Befund einen Kostenvoranschlag. Was wir nie tun: Kosten im Verborgenen entstehen lassen. Jede Arbeit wird vorab besprochen – keine Überraschungen.

Question 7

Können Sie Steuergeräte für Oldtimer reparieren oder klonen?

Accepted Answer

Ja. Über steuergeraet.kfz-dietrich.com bieten wir ECU-Reparatur und ECU-Klonen auch für ältere Steuergeräte an. Gerade bei Fahrzeugen aus den 1990er Jahren sind Originalsteuergeräte schwer zu bekommen – Klonen ermöglicht es, ein defektes Steuergerät durch ein geprüftes Ersatzgerät zu ersetzen, ohne Datenverlust. Auch bundesweiter Einsende-Service möglich.

Question 8

Führen Sie auch Karosserie- und Lackierarbeiten an Oldtimern durch?

Accepted Answer

Karosseriearbeiten und Lackierung führen wir in Kooperation mit spezialisierten Partnern durch, die Erfahrung mit Oldtimer-Farbtönen (Mehrschichtlackierung, historische Farbcodes) und klassischen Karosserie-Techniken haben. Wir koordinieren und begleiten den Prozess – als Ihr einziger Ansprechpartner.

Häufige Fragen

Weitere Fragen?